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              1. 當前位置 : 首頁 解決方案 地鐵特殊區域定制化安防解決方案分析
                地鐵特殊區域定制化安防解決方案分析
                概述
                概述

                    門禁系統在地鐵中的應用

                  地鐵門禁系統構成由四大部分構成:第一,系統通訊網絡;第二,中央級門禁管理系統;第三,車站級門禁管理系統;第四,現場級門禁設備。在運營中形成了兩級管理三級控制的管理模式。地鐵門禁系統是以車站為單位,由車站控制室的車站級門禁系統工作站對車站內設備房門禁設備進行統一管理。各車站的車站門禁系統管理工作站通過光纖通訊網絡將各站點的數據信息上傳至中央級門禁系統。中央級門禁系統統一管理全線門禁系統。

                  門禁系統在地鐵中的應用

                  地鐵門禁系統是通過基于工業以太網進行數據通信,車站門禁系統管理工作站通過工業級千兆光纖交換機可以直接上全線光纖以太網,通信速率達10M或100M,系統任何一臺車站門禁系統工作站可以直接以TCP/IP或IPX協議與客戶內部服務器進行數據交換,實時共享全系統所有資源。其特點是:數據傳輸、交換、共享以及遠程訪問容易、方便、數據處理速度快,動作響應速度快。
                  車站門禁系統網絡采用的是現場總線方式,將多臺門禁網絡控制器分別掛在RS485現場總線上,通過ATM方式進行數據通訊,所有設備的信息通過RS485轉RS232的轉換器與車站的工作站連接。特點是通訊距離遠,RS485現場總線在不加中繼的情況下有效通訊距離是1200米;門禁網絡控制器的每個RS485口,可帶多臺門禁控制器設備。車站級門禁系統包括各車站級的門禁系統和控制中心站級的門禁系統。
                   車站級門禁系統是由車站門禁系統管理工作站對本站門禁進行數據管理、處理。監視現場設備狀態、故障等。車站級門禁系統由車站系統管理工作站、門禁網絡控制器、車站門禁系統管理軟件構成。
                  車站級門禁系統管理工作站是車站門禁系統實現對本車站系統內的所有門禁終端的監控,滿足系統運作、授權、設備監測與控制、網絡管理、數據庫管理、維修管理、及系統數據的集中采集、統計、保存、查詢等功能。
                  門禁網絡控制器將電源、控制、驅動、通訊集成為一體的設備,通過提供RS232轉RS485的通訊接口與車站級的門禁控制器連接。門禁網絡控制器提供了多個RS485通訊接口,一般有2至8個通訊接口,每條RS485總線可以驅動多個門禁控制器。理論上,每條RS485總線可以攜帶256臺門禁控制器,但是考慮到工程實施的實際情況,一般只攜帶不大于32臺門禁控制器。
                  通訊管理功能:能接收中央級管理工作站系統下達的系統參數,同時將參數下達到相關門禁終端;車站管理工作站與中央級系統管理工作站之間網絡中斷時,車站門禁系統也能正常工作,在通訊網絡連通時,將網絡中斷時間內的數據上傳至中央級系統管理工作站。
                  管理功能:能監控門禁終端的運行狀態,在門禁終端狀態變化時應能自動接收其狀態數據,自動查詢門禁終端的狀態數據,保存接收設備狀態數據。
                  軟件自動更新功能:車站級系統管理工作站應能接收中央級系統管理工作站下載的門禁終端更新軟件,具備自身及通過車站(或本區域)網絡對門禁終端的軟件更新功能。

                  地鐵安防系統建設重要性

                  不僅是門禁 地鐵安防系統建設具有顯著的重要性

                  對地鐵監控系統、門禁系統、防盜報警系統和智能視頻的分析中,視頻監控系統是核心部分,占70%-80%,門禁系統占10%-20%,防盜報警系統相對較小。從需求來看,安檢、爆炸物探測、有毒氣體檢測份額將增加。隨著技術的發展和地鐵安全防范的實際需求,今后地鐵安防將會逐步得到升級。
                  地鐵運營于相對狹小封閉的地下空間內,人流密集,易受攻擊與破壞。隨著地鐵視頻監控建設需求的日益高漲,監控攝像機數量倍增,僅憑值班員的主動監視發現問題,難以實現,智能是不變的需求。當前,地鐵安全管理已從被動事后補救型發展為比較主動的預見性安全管理方法,通過智能視頻分析技術實現預警、預防需求明顯。安防技術發展十分迅速,地鐵安防處于發展階段,應該多一些新的技術及新廠商,兼容并蓄,用開放的心態來做。

                  在整個地鐵建設和運營成本上所占比例并不很高,但當遇到極端事件時,發揮的作用則是舉足輕重的。安防行業作為國民經濟中極具成長性的新興產業,正在飛速發展之中,各個行業對安防產品的需求也日益增加。據悉,國內有33個城市正規劃建設地鐵,已有28個城市獲得批復,地鐵安防將會成為安防行業中的又一個熱點。

                  地鐵的特殊性要求定制化安防 門禁也能別具一格

                  地鐵視頻圖像系統不同于其他行業的安防系統,要求有更高的可靠性和穩定性,需要從多個方面進行思考。
                  信息共享:地鐵視頻監控系統一直有運營業務和安防兩方面的需求,由于關注的內容不同,管理要求也不同。以往,通常是建立兩套獨立的系統,相互不干擾,獨立管理。但同時運營和公安又要做到多部門監管和信息共享,待發生重大事故時,公安等部門可第一時間進行協同指揮。
                  防震防磁防塵:地鐵對監控設備的環境要求要遠遠高于其他行業,因為車輛的運行導致車站內的監控攝像機震動得非常嚴重,所以要求攝像機的抗震動能力要非常強。并且由于地鐵的強電磁場對監控設備的要求也極其苛刻。而且還要注意到注意防塵,因為列車運行時的粉塵將會影響設備的正常工作
                  冗余設計:包括平臺冗余設計、網絡冗余設計、存儲系統的冗余設計等多個方面,確保系統在任何情況下都可能發揮其應有作用。
                  可靠性:地鐵線路長,車站多,安防子系統也多,不但需要高度集成,對承載網絡、設備的可靠性也有著很高的要求。
                  擴容性:由于地鐵線路大都會有支線延長、線路調整等,所以,需要安防產品做到擴容簡單,才能有利于更方便的部署。尤其是安全屏蔽門的設計,由于所處地理位置的特殊性,更需要安防企業根據具體需求生產別具一格的安全屏蔽門應用到地鐵領域,從而保障地鐵站的安全。

                  平安城市建設推動地鐵安防發展

                  平安城市建設推動地鐵安防發展 以安檢與監控為例

                  平安城市的建設代表著城市居民的共同愿望,平安城市建設包含著很多方面,比如交通安全、居住安全等等。提到交通安全,就不得不提到地鐵安全,地鐵作為現代城市交通必要的組成部分,在城市交通中起到了非常重要的作用,現在全世界很多的城市都在使用或者是準備建設地鐵,在我國也有很多的城市建有地鐵,所以地鐵安防建設就成了平安城市建設中的重要組成部分。

                  安檢系統可以說是地鐵安防的第一關,但是現在國內的很多城市對于安檢并不是十分的重視,有的城市甚至沒有安檢系統,乘客可以自由的出入,這就造成了很大的安全隱患,建議這些城市應該向北京、上海學習,建立起一套完整的安檢系統。由于地鐵本身存在著特殊性,不像飛機場、火車站,乘客必須經過安檢才能乘坐;地鐵的客流量大,采取機場火車站式的安檢是不切實際的,但是可以采用一些簡單、適用的安檢設備,比如說安檢門和行李檢測機,通過這兩樣設備的使用,即保證了對每名乘客和行李都進行安檢,也減少了安檢時間,不會因安檢造成乘客的滯留。

                  地鐵安檢方案設計策略

                  設計地鐵安檢方案的總體原則是層層遞進加強安全系數,安防范區域來設計防護級別。基本策略是要求安檢系統能夠探測到爆炸物、放射性物質、槍支武器、易燃易爆化學品、毒氣等威脅,在不造成乘客恐慌的情況下保證地鐵以正常的通過率運行。與此同時,還要求針對地鐵現有空間和環境特點進行設計,以便節省經費開支,使系統在短時間內可以投入使用。此外,還要考慮系統的開展性,為未來集成新設備留有余地。

                  在該方案中將防護區域劃分為以下幾類:

                  ●未付款的公共區,如進入閘口、大廳、售票點;

                  ●付費的公共區,如

                面臨問題



                解決方案

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